这几年，中国的发展有多快，价格战有多猛，大家都是有目共睹的。
以前燃油车时代，一款车可能得几年才换代，但到了新能源汽车时代，一年换好几代……
在这样的形势和背景之下，车企为了多卖车，不得不打价格战，据统计，到目前为止，价格战已经持续了快600天了。
在这场史无前例的价格战前面，有车企坚持不退，亏钱也要打，有车企坚持不住，当了逃兵，退出价格战。
BBA就算是价格战的“逃兵”之三，有7月份的时候，宣布退出价格战，一些车型开始涨价，特别是之前折扣相当低的一些电车，直接就涨价了。
在刚涨价的时候，很多网友称，退出价格战后，BBA的销量更好了，因为BBA的用户，实际上是不敏感型，并且有盲从心理，看到降价，就一直在等更低，而看到涨价，反而赶紧下单。
那么实际真的是这样么？还真不是的，我们根据中汽研的数据，就可以看出来，在退出价格战之后，两周时间，BBA的销量差不多就跌了30%。
上图就是8月第一周、8月第二周豪华车品牌销量周榜，可以看到奔驰从1.67万降至1.22万，奥迪从1.35万降至1.07万，宝马更是从1.14万降至0.72万。
这一周算下来，三大车企总销量降了接近30%，而奥迪、宝马的销量还被理想超过了，只有奔驰在理想前面了。
事实上，消费者并不傻，目前电动汽车已经是主流，燃油车已经成了少数派了。
更多的人在买车时，首选新能源汽车，而BBA的新能源汽车，真的是让人一言难尽，除了有个标之外，没有优势。
所以懂车的人，基本上都不太会去买BBA的新能源汽车，大家更多的是买国产新能源汽车，哪怕不买国产，也大多是买，而不是一些不擅长新能源的品牌。
不知道当销量锐减之后，BBA是继续退出价格战，还是继续加入战圈，继续打价格战？
当新能源渗透率到达50%之后，整个车圈会加速向新能源汽车进化，燃油车们如果还在死守燃油车，空间是会越来越小的，BBA们的时间和机会，都不是那么多了。