“网红”在以前一般是泛指的某个人，在现实或者是在网络生活中某个人或者某件事被网民关注从而走红或者是长期持续输出专业知识，但现在的大众文化圈，一些传统的领域中，再精彩的节目也不可能如之前那样，成为一代人的回忆，而现在这种平民狂欢造就的网络红人更像是一种喧嚣的泡沫，在之前“网红”一词刚出现时，还可以做为一种褒义词出现，而现在由于被滥用，其更像是一个贬义词，越来越多的“网红”也是如昙花一现，没有底蕴的存在，在瞬间逝去，而一款“网红产品”的出现，也更像是“捞一波钱”“割一波韭菜”就走。
而对于“老戏骨”来说，形台体表这几项最基本的功底，可谓是非常的深厚，经过长年的积累，每个角色都是深入人心，甚至有些演员塑造的角色非常的成功，让不少观众把对角色的情绪都代入到演员自身中，这让一些人苦笑不得的同时，在侧面也是体现了演员的功底，这让很多大众来说，都是非常信服的，对于一些“网红”来说这是不能达到的标准，当然这里小编不是在贬低一些“网红”，但也只能说，大部分的一些所谓“网红”已经是为了红而红，享受“红”了以后所带来的各种红利，从而抹黑了这个词汇，让人留下不好的印象。
其实不光都是“网红”的明显，一些产品也都代入这词汇，用来表示这类产品的的“热销”“爆品”但是这类产品让不少用户觉得“不可靠”“性价比低”“只注重包装，不注重质量”等，就比如说现在的“网红零食、网红景区、网红餐厅”可能在照片上看得很好看，但实际体验之后，落差还是挺大的。
但不能说所有的“网红产品”都是差的，只是被一些无良产品带坏了口碑，但不得不说“网红”代表着流量，就像现在的国产车型一样，从侧面来说，也可以叫做网红的产品，但这的网红就不是一个词汇，而是一种趋势，针对与合资的车型来说，相同的价位，国产车型往往是颜值高、功能丰富、配置够足等，这倒逼一些合资车型不得不进行改款升级来迎合这一趋势，让用户获得更多的好处。
纵观国内当下的汽车市场，自主品牌可以说是百花齐放，而在其中的长安，也是打破了传统的观念，就像是抓住了“流量密码”例如长安CS75 PLUS、UNI系列、长安欧尚Z6 iDD、长安深蓝SL03等几款车型，一经上市就引起火爆，就像是在成都车展首次亮相的欧尚X5 PLUS，高颜值的外观、强劲的动力、智能化的配置，这些堆积在一起更像是“网红化”的配置，那么这款车到底是“网红”还是“老戏骨”呢，那就要看长安这位幕后的导演是如何演绎的了。
欧尚X5 PLUS作为一款全新的SUV，可以说是为新世代的青年所打造的那样，从各个方面都在迎合年轻人的喜好，作为“年轻人的第一辆车”，在外观颜值方面可以说是花费了大量的心思，前脸全新的3D曲面的大尺寸进气格栅，“黑化”的处理凸显的更有质感，低趴宽体的车身，尺寸为4540x1860x1620mm，轴距为2715mm，尾部加长的扰流板，延长了25mm，更具动态，赤炎双刃的尾灯，与前大灯组相呼应，战斗气息还是非常浓厚的，在车身颜色方面，也是做了突破，共有锋芒白、烁银灰、星际灰、星云绿、耀动红、耀黑、浩宇蓝7种配色可供选择。
内饰部分，竞技式一体化的运动座椅，采用了MCA仿皮材质，30寸环抱式的三联屏，囊括了仪表盘、中控屏和一款小欧屏，当然放置的位置更符合主驾位人员的操作习惯，内置Onstyle5.1系统，使用的是MTK八核的高性能车机芯片，三指滑屏使用起来非常的连贯，延迟低，0.8s可语音唤醒、1s的人脸识别、1s的开机时间、1s的联网速度，算是落实了“时间就是金钱”这一说法，而且还带有全场景智慧车外语音，全车使用了4处高灵敏麦克风阵列，再融合EEA安全算法，可以自主接驾/泊车、语音开/闭背门等多种语音指令，再加上FacelD3.0人脸识别系统、GRS2.0手势识别系统、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统等，也是让用户对于智慧驾驶多了更高一层的认识。静谧方面，在三层玻璃和115处NVH静音方案的加持下，噪音是降到了极低，给用户更好的驾驶体验。
动力底盘调教方面，是欧尚X5 PLUS的最具有功底的所在，也是分别这款车是“网红”还是“老戏骨”的区别所在，搭载了长安旗下自研的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷涡轮增压发动机，最大马力来到了188匹，最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，最大1600-4100扭矩转速，加注92#汽油，使用了7挡湿式双离合变速箱，前多麦弗逊+后多连杆的独立悬挂，在起步时响应仅用360ms，在80-120km/h高速行驶的状态下，超车时最大加速度可达到3.3m/s，在“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统+350bar燃油压力的缸内直喷技术加持下，百公里综合油耗可做到6.1L，这对于一款SUV来说，这样的油耗表现还是非常有优势的。
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